广州坑口地铁站城市综合体

本工程为广州市地下铁道总公司新建工程。建设地点位于广州市荔湾区花地大道，总用地3.93hm²。该工程为广州第一个通过建筑物加建形成的地铁交通枢纽项目。枢纽工程集地铁线、城际公交总站、城市公交站经停站、计程车上落客站和P+R停车场等多种城市交通体系于一身，兼有大型购物中心、超高层写字楼开发。实现了地块价值的最大化，形成城市“TOD模式”发展的核心。

作为广佛地区门户的地铁一号线坑口站（1999年建成）、芳村客运站（1999年建成）长期承载大规模的城际客流量（日客流量≥2.5万人次）。站场受限于用地条件，分居花地大道东西两侧，换乘客流处于无组织状态。该项目的建成使两大站点之实现“零换乘”的进化。

设计在有限的用地条件下，综合考虑已运行地铁的保护、河涌保护、建筑间距要求、建筑密度、容积率等相关因素，沿地铁线东地块一侧采用集中式布局，裙房上布置南北两个塔楼，形成良好的建筑间距及景观视线条件，南北塔楼互相呼应，其中北塔为33层矩形超高层办公楼，楼高为148.8米；南塔为29层超高层办公楼，楼高129米。地块四面均预留大面积集中绿地供各种不同交通系统的组织和疏散使用。商业裙楼与现有地铁站建筑紧密衔接，通过对商场布局和动线组织的设计，使地铁站厅与商业空间形成一个有机的整体。

立体交通分析

在交通规划方面，本案不仅要作为地铁交通换乘枢纽，还需要配套公交枢纽站，为了缓解交通压力，交通系统采用“北进南出、东西分流”的方式。在地块北侧入口形成东西分流，公交流线向西进入商业裙房首层西侧站场，东侧则设置集散广场给予商业广场人流和计程车、私家车使用，最后各交通流通过南面出口汇合接入花地大道。

中庭效果图

地铁出入口效果图

地铁B出口效果图